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印尼一位高級部長警告說，由于冶煉設施需求增加，年產量高，印度尼西亞的鎳儲量可能會在不到二十年的時間內耗盡。能源和礦產資源部長阿里芬·塔斯里夫(Arifin Tasrif)預測，按照目前的鎳礦石消耗量，全球最大的鎳生產商還有大約15年的時間耗盡其礦藏。這位部長周五告訴記者，如果印尼“不浪費鎳的使用”，不排除儲備壽命可能更長的可能性。

他表示，為了進一步擴大儲量，該部將繼續吸引更多勘探項目投資，并開發電動汽車（EV）電池回收設施。

鎳已成為印度尼西亞吸引特斯拉和比亞迪等領先生產商投資電動汽車的最大賣點之一。印尼正在將自己打造成世界電動汽車中心之一，依靠其巨大的鎳儲量，鎳被認為是生產電動汽車電池所必需的。

阿里芬表示，印尼鎳礦石總儲量為223億噸，其中探明儲量和估計儲量分別為53億噸和170億噸（按礦石重量計算）。然而，專家表示，礦石中鎳的確切含量預計將遠低于政府使用的數字。

鎳礦石不僅含有鎳。一噸鎳礦石可能只含有1.5% 至 3%的鎳金屬，”國有Bank Mandiri分析師Ahmad Zuhdi Dwi Kusuma周一告訴《雅加達郵報》。

根據美國地質調查局(USGS) 的數據，印度尼西亞共有2100萬噸鎳儲量。“這是基于礦石中鎳金屬的含量，”祖赫迪說。美國地質勘探局的數據還顯示，印度尼西亞鎳礦商去年生產了160萬噸鎳，比上年增長了50%以上。

印度尼西亞研究所 (TII) 研究員普圖·魯斯塔·阿迪亞亞 (Putu Rusta Adijaya) 表示，這一預測是一個急需的警報，提醒印度尼西亞應該開始更加謹慎地開采自然資源。“需要對實際需要建造多少冶煉廠進行可衡量的研究。如果印度尼西亞過度建設鎳加工設施，將導致由于過度開采和環境風險增加而導致鎳儲量下降，”他在周一發布的一份聲明中表示。

東南亞最大經濟體在2020年禁止出口未加工鎳礦石后，新增鎳加工設施有所增加。根據能源和礦產資源部和工業部的數據，截至今年6月，印度尼西亞擁有34家鎳加工冶煉廠，是 2020年17家的兩倍。

然而，工業部表示，從目前的數據來看，其中只有四家采用高壓酸浸（HPAL）技術來生產制造電動汽車電池所需的稱為混合氫氧化物沉淀物（MHP）的濕法冶金鎳。這些公司包括PT Huayue Nickel Cobalt、PT QMB New Energy Material和PT Halmahera Persada Lygend。印尼大部分鎳冶煉廠仍采用火法冶金方法生產鎳生鐵和鎳鐵，作為不銹鋼和合金鋼的原料。

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