來源:要鋼網

雅加達——印尼正在加緊建設綜合礦產精煉設施或冶煉廠，采礦業發行人也因國內工業消化不力、出口表現不顯著而出現供應過剩。為此，印尼政府被認為需要建設國內衍生產業，以吸納供應。

世界銀行預計，由于印尼和菲律賓產量充足，今年鎳價有可能同比下跌10%。可以理解的是，這兩個國家都是最大的鎳生產國。價格下跌和供應過剩使這個行業的命運黯淡。

據了解，政府致力于以鐵、金銀、銅、錫、鋁土礦、鎳等大宗商品為基礎，開展礦產行業的下游發展。

工業部指出，到2024年3月，印尼將有44家鎳冶煉廠在金屬、機械、運輸設備和電子工業總局(ILMATE)的指導下運營。

這個數字不包括目前正在建設的 19 座鎳冶煉廠，另外 7 座仍處于可行性研究 (FS) 階段。

與此同時，能源和礦產資源部(ESDM)的目標是到2024年建設16座冶煉廠，投資116億美元。這16家冶煉廠包括7家鎳行業冶煉廠、7家鋁土礦冶煉廠、1家鐵行業冶煉廠和1家銅行業冶煉廠。

印尼礦業專家協會主席Rizal Kasli表示，來自鎳冶煉廠的NPI、FeNi、Ni-Matte和MHP等產品仍在出口，因為國內能吸收的很少。公司當然必須出口其生產的產品。

“因此，政府通過工業部必須立即在印度尼西亞建立衍生產業，”周四（21/3）Rizal 向 KONTAN 表示。

據黎剎介紹，伊爾馬特總干事強調利用工業樹來發展礦產工業。與銅一樣，如果沒有先進的工業能夠從銅冶煉廠獲取產品，那么銅就不可避免地必須出口到其他國家，以便進一步加工生產成品。

印尼礦業協會（IMA）執行董事Djoko Widajatno評估稱，在等待國內行業增長的同時，過剩的供應確實會被出口，國內吸收可以克服目前的過剩生產。

“憑借銅產品的優勢，我們希望只要各部委和機構之間的協調和協同得到改善，就會有投資者想要建設這個行業，”喬科周四（21/3）對KONTAN表示。

加工和精煉工業公司協會 (AP3I) 秘書長 Haykal Hubies 表示，政府在克服汽車行業使用鎳和銅生產相關挑戰以及促進冶煉行業之間的協同效應方面發揮著關鍵作用以及汽車行業和其他行業。 

“我們建議印度尼西亞工業部積極主動地識別和促進冶煉廠等資本密集型行業的障礙或挑戰，”他周四（21/3）對 KONTAN 表示。

Haykal 表示，有多種方法可以克服供應過剩的問題，包括幫助生產更優質的冶煉廠產品，以滿足汽車行業的需求。

除此之外，政府需要啟動和促進冶煉廠與汽車行業之間的合作機會，并通過對使用國內冶煉廠生產的資本密集型行業實施某些可衡量的激勵措施來鼓勵這種合作。

“所有這些都是為了加強或整合當地供應鏈，”海卡爾總結道。

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