來源：要鋼網

雅加達——從各種跡象來看，未來鎳工業預計將繼續增長，如果印度尼西亞鎳下游工業部門的收入在 2030 年達到 1,151 萬億印尼盾，那么存在的潛力并非不可能。

海事和投資協調部長 (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan 樂觀地認為，到 2030 年，印尼可以從鎳出口中獲得高達 700 億美元（相當于 1,151 萬億盾）的利潤。

他于周四（2024 年 6 月 20 日）在雅加達 CNBC 印度尼西亞舉辦的 MINDialogue 礦業展望 2024 活動上表達了這一觀點。

對此，印尼工商會（Kadin）礦產和煤炭常設委員會（Minerba）副主席Djoko Widajatno評價稱，印尼是鎳生產國，鎳儲量世界第一。再加上電動汽車（EV）生態系統政策，印尼可以提供制造電動汽車和電池的原材料和零部件，從鎳、鋁、銅、鈷和錫開始。

“這就是我們的優勢所在，我們有機會從材料中獲取利潤，特別是鎳，它是前驅體的原材料，而前驅體又是電池的原材料，”印尼 CNBC 周三援引 Djoko 的話說（ 2024 年 6 月 26 日）。

他表示，如果看看印尼電池工廠的發展情況，PT Hyundai LG Indonesia (HLI)將于2024年12月不再出口前驅體，但將開始出口電池。這是一項非凡的進步，符合加拉旺創建綠色能源的理想。目前PT HLI已達到正極、負極制作及組裝規劃的投產階段。

“希望隨著印尼電池行業的誕生，我們也將有機會獲得高出口額。所以未來我們可以看到，除了電池之外，我們還可以出口鎳的副產品，比如不銹鋼、需要鎳的鋼鐵等，這樣到2030年我們希望能夠實現相當高的收入，希望在黃金年（2045）我們也像其他東盟國家一樣有收入，”他解釋道。

除此之外，他解釋說，鎳商品下游政策是好的，需要繼續下去，而需要改進的地方，也是下屆政府的主要功課，就是下游問題，需要確定與下游的契合度。現有庫存。

“所以我的建議是加大下游支持工業化，首先要努力加大勘探力度，為下一步產業發展做好儲備。”他解釋道。

他還透露，印尼的金屬成因長達1.5萬公里，目前僅勘探了約7千公里，還有8千公里尚未勘探。下游領域也取得了不錯的成績，如蘇拉威西島的PT Indonesia Morowali工業園（IMIP）已成功將衍生品生產至中間產品水平，PT Indonesia Weda Bay工業園（IWIP）的馬魯古工業園已成功生產出半成品。生產混合羥基沉淀物（MHP）。

“我們希望能夠滿足從火法冶金和濕法冶金中獲取鎳的基本要求，”他說。

喬科解釋說，該礦的下游作業已經完成，剩下的就是為下一階段的工業建立連通性。如果能在短時間內實現這一目標，印度尼西亞可以獲得高附加值。

“因為產品是用我們暫時借用的技術在國內生產的，所以我們可以獲得最大的附加值，可以吸納勞動力，增加收入。”他總結道。

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