來源：要鋼網

印尼龐大的鎳產業在其自身成功的重壓下搖搖欲墜，產量激增拖累價格下跌，礦石短缺甚至迫使該國的冶煉廠削減產量。

過去十年，這個東南亞國家的金屬繁榮震撼了整個行業，其速度和規模讓許多人措手不及。廉價的燃煤電力和充分利用豐富低品位儲量的中國技術，幫助印尼控制了全球一半以上的鎳產量——這是渴望推動制造業發展的雅加達政府的一大勝利。

產量激增引發了為期兩年的價格暴跌，重創了全球競爭對手。隨著鎳價目前徘徊在2020年以來的最低水平附近，其影響也開始在印尼國內顯現。來自中國等關鍵市場的需求低于預期以及礦石短缺，進一步加劇了該國冶煉行業的困境。

麥格理集團資深金屬分析師Jim Lennon表示：“以前，每個人的冶煉投資都能在兩年內回本?，F在，這個行業對他們來說已經無利可圖?！?/span>

據彭博社上月報道，PT Gunbuster Nickel Industry（印尼最大的冶煉廠之一，擁有20多條鎳生鐵生產線，鎳生鐵是不銹鋼的前體）已推遲向供應商付款，并因其中母公司江蘇德龍鎳業有限公司的破產而瀕臨完全關閉。Gunbuster在上周的一份聲明中表示，其運營在“運營管理變更”期間繼續正常運行，但未詳細說明。

據知情人士透露，在印尼人口最多的爪哇島，幾家較小的冶煉廠已將產量削減至最低水平或完全停產。這些工廠距離蘇拉威西的鎳礦中心地帶數百英里，面臨著額外的礦石運輸成本。

但即使是靠近礦山的設施也面臨困難，包括中國青山控股集團（全球最大的鎳生產商）運營的大型工業園區的設施。澳大利亞上市公司Nickel Industries Ltd在青山集團的園區內擁有多家冶煉廠，在計提2.05億美元的稅后減值后，該公司錄得全年虧損。

目前的狀況與幾年前大相徑庭，當時印尼禁止礦石出口，并為建設國內冶煉行業的企業提供豐厚的稅收優惠。幾乎完全由中國企業推動的快速擴張被譽為將印尼自然資源轉化為更高價值出口（稱為“下游化”）的成功舉措。

盡管這些政策確實提高了印尼的出口收入并創造了數千個就業崗位，但加工能力的激增遠遠超過了鎳的需求。該國目前正試圖限制礦山供應以支撐市場——這一舉措對生產商造成了嚴重后果。

麥格理的Lennon表示：“超過一半的鎳生鐵爐不賺錢或正在虧損。如果你有一個較小的爐子并且必須購買礦石，你就無法盈利?！?/span>

對印尼鎳行業的投資熱潮是由電動汽車的興起推動的，電動汽車需要鎳來制造高性能電池。但中國企業的技術進步使得鎳被更便宜的電池化學物質取代，尤其是磷酸鐵鋰電池。

與此同時，作為鎳需求最大來源的不銹鋼行業，在經歷了中國房地產長期低迷后，仍在試圖扭轉局面。如果沒有需求的持續增長，印尼的冶煉廠今年將面臨更多痛苦。

Amalgamated Metal Trading Ltd.研究主管Dan Smith在一份報告中寫道：“不銹鋼市場有一些需求亮點，但鎳電池在電動汽車市場的份額正在下降。”他預測，至少在接下來的六個月內，市場將面臨看跌壓力。“在市場重新平衡之前，生產商將面臨更多痛苦?！?/span>

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