一季度，中國品牌乘用車銷量為436.9萬輛，同比增長28.8%，銷售占有率達到68.1%，較上年同期進一步提升。

智能化、個性化、生態化，是中國品牌向上突破的幾大法寶。憑借技術創新和產品品質，國內自主品牌汽車持續向價值鏈高端邁進，并逐步在全球市場站穩腳跟，向世界彰顯著中國企業在科技能力上的深厚積累。

加速賦能千行百業的“人工智能+”，也與汽車產業息息相關。今年政府工作報告提出“大力發展智能網聯新能源汽車”，為進一步提升我國在全球市場競爭力指明方向。

當下，圍繞智能駕駛技術、智能座艙、車載AI大模型等多維度的競爭越發激烈，汽車正從交通工具向智能終端演進，汽車行業向智駕新時代加速邁進。

但任何新技術的發展應用都不是一蹴而就的，都有一個逐步完善的過程。“全民智駕不是全民自動駕駛。”中國科學院院士歐陽明高日前表示，要讓大眾真正理解，當前仍是L2級為主的智能導航輔助駕駛，同時整車智能化仍需解決大模型安全可靠性等問題。

統籌發展和安全，今年2月，工業和信息化部等部門發布關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知，提出開展充分的測試驗證，明確系統邊界和安全響應措施。

中汽協會副秘書長陳士華認為，在當下這場席卷全球的智能汽車革命中，中國正站在技術創新與制度創新的雙重交匯點。持續完善政策法規，筑牢安全底線，期待中國汽車工業，駛向更廣闊的未來。