由于美國自3月26日起對歐盟商品加征25%的進口關稅，歐洲汽車行業供應商擔憂鋼材需求將因此下降。

4月9日，美國政府宣布暫停對所有歐盟商品征收25%的“對等”貿易關稅，改為統一征收10%，此舉為制造商帶來一定緩解。然而，美國總統特朗普的這一決定促使歐盟委員會撤回原定的報復性關稅計劃，但鋼鐵和汽車產品仍維持25%的關稅。

歐洲電動汽車（EV）需求疲軟及汽車行業面臨的財務壓力，導致年度鋼材采購合同談判拖延。買家要求鋼廠提供每噸約100歐元的折扣，許多通常在去年第四季度完成的談判被推遲至今年第一季度。如今，歐洲汽車行業供應商（其鋼材需求約占歐盟鋼鐵總需求的17%）擔憂需求進一步下滑及價格下行壓力。

在4月的調研中，MEPS受訪者表示，2025年前三個月德國汽車需求同比保持穩定。歐洲鋼鐵協會（Eurofer）預測，今年歐盟汽車產量將增長2.1%，較2024年下降6.2%（產量1480萬輛）略有回升。

對美出口下滑

美國需求下降預計將給本已面臨電動化轉型和中國競爭加劇的歐洲汽車行業帶來更多挑戰。經濟咨詢公司牛津經濟研究院的模型顯示，受特朗普關稅政策影響，德國和意大利汽車出口可能分別下降7.1%和6.6%。西班牙和法國因市場依賴度較低，出口降幅較小，分別為2.4%和2.3%。

2024年，歐盟22%的汽車出口（約76萬輛新車，價值389億歐元）銷往美國，其中三分之二來自德國。奧迪是受關稅影響最大的品牌之一，因其未像競爭對手寶馬和奔馳那樣在美國設廠生產。2024年，奧迪對美出口196,576輛，較2023年的228,550輛下降14%。

在英國，捷豹路虎于4月暫停對美發貨，以評估新關稅對銷售成本的影響。去年第三季度，該公司向美國出口了3.8萬輛汽車。

汽車鋼材需求的長期重要性

部分歐洲鋼鐵供應商擔心，歐洲汽車制造商可能將部分產能轉移至美國以規避關稅。然而，關稅政策是否長期持續尚不明確，這給規劃帶來困難。

隨著歐洲向脫碳轉型，汽車行業被視為綠色鋼鐵的領先市場，符合歐盟委員會《清潔能源協議》的愿景。但一位MEPS受訪者指出，由于2024年需求疲軟和激烈的價格談判，部分本土鋼廠已降低了對汽車行業的依賴。

歐盟保障措施對單個國家的汽車級鍍鋅卷進口設定了20%的上限。4月2日，中國和土耳其的進口量已分別超出免關稅配額17%和18%。

經歷艱難的2024年后，歐洲鋼鐵行業需要其他用鋼領域需求增長，以彌補汽車行業的缺口。（MEPS）

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