北方地區即將進入冬季，當地鋼材需求受氣溫等因素影響幾乎停滯，北材南下已勢在必行。就往年來看，其大致時間在每年9月初至次年2月底，在這一時期南北市場建材差價一般維持在300元/噸以上，北方鋼材資源進入南方市場后，除去裝卸費、運費、人工費等費用外，仍有一定的盈利空間。

據了解，2017年冬季期間，東北區域內資源投放利潤約為400-500元/噸，南下利潤約為700-800元/噸。且由于東北地區并未在“2+26”限產范圍之內，如此大的利潤誘惑，致使鋼廠方面不會選擇減少產量，在供需不穩的情況下，“北材南下”也因此出現。

從產量來看，2016年10月至2017年2月期間，東北地區螺線產量共計698萬噸左右，到2017年冬季同期，東北地區螺線產量已高達1000萬噸左右，而單看18年九十兩月與往年對比，也能明顯的看出有所增加，所以今年冬季整體產量也將呈現一個上升的趨勢。

從市場價差來看，山東地區較于南下的其他華東區域，利潤空間更大，且由于山東與東三省的距離更近，到貨周期更短，運費也更低，因此從后期來看，山東以及華南地區也將成為南下增量的重點區域。

從港口流入量看，東北的發貨量比往年多了不少，對傳統的華南地區的供應總量并沒有太多增長，作為國內典型性的區域市場，在沒有嚴重的外力壓力下，一段時間內不會有太大改變。而南下的華東地區基本是山東、上海、浙江、江蘇、以及安徽等地，今年與往年不同，因為下游需求的疲軟導致貿易商心態低迷，多數商家都已放棄囤貨，多以搬貨為主，市場整體呈現一個低庫存的狀況；再者受上海進博會影響，江蘇區域多數鋼廠即將限產停產。因此蘇皖區域可能將呈現庫存缺口，后期也或將成為北材南下的主要資源集中地。

綜上，山東、江蘇以及華南地區的供給壓力相對增加，而據筆者了解，今年下游終端需求量較往年略減，在供需格局不穩定的情況下，倘若由于南下的因素導致供需嚴重失衡，價格走勢也將難以支撐。

        來源：網絡

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