上海寶鋼物流有限公司作為寶鋼集團有限公司下屬寶鋼發展有限公司的全資子公司，是一家集公路、鐵路、水路運輸、加工包裝、倉儲配送、物流金融、國際貨代和信息咨詢為一體的綜合物流服務商。地處上海北翼，長江入海口，水陸交通便捷，配有大型貨物堆場和各種設備齊全的倉庫，占地1300畝；擁有各式運輸車輛和裝卸設備，在用固定資產30億元；目前從業人員在3000多人，正式員工1767人。

公司一直專注于鋼鐵及大宗商品物流，公司以“成為綜合物流服務商的領先者”為愿景，以供應鏈管理和信息技術為支撐，加快物流服務創新模式，注重高端物流資源集聚和高端物流功能塑造，向“高效率、高增值、低消耗”方向轉變，進一步延伸產業鏈條、拓寬發展空間、健全物流網絡與組織體系，不斷增強物流資源配置的能力，向專業化、信息化、規模化方向發展，持續提升在物流領域的地位和影響力，顯著提高公司的競爭力。

二、實施信息化之前存在的問題

物流行業是一個具有規模效益的行業，根據國內外物流特別是鋼鐵物流發展特點來看，寶鋼物流有限公司還需要追趕現代物流發展的步伐，以適應鋼鐵主業的要求，實施信息化之前主要存在的問題如下：

2.1物流業務標準不統一

一方面，沒有形成統一的物流標準（特別是生產物流），無論是對物流的認識、運作還是管理都存在口徑不一致的現象，這也影響了物流成本的全面核算。另一方面，外部的物流服務商尤其是遍布全國的港口、車站、碼頭及堆場在運輸、吊裝、倉儲等作業標準和具體操作水平上存在很大差異，阻礙了物流的標準化、規范化運作。

2.2 物流信息管理的集成程度不高

寶鋼物流為寶鋼提供的服務涉及到的業務環節包括原料物流、生產物流、銷售物流等一系列物流業務，并使用相應的寶鋼股份原料采購物流管控系統、制造MES系統、銷售物流管控系統；但由于分散配置，公司難以全面掌握物流信息。

2.3 物流基礎設施缺乏統一的總圖管理和規劃

具體表現為：一方面現有基地的物流基礎設施尚未充分共享；另一方面，對照規劃要求，各單元的碼頭、倉庫等物流資源又不同程度存在缺口。

2.4 能力保障不足

公司對港口、運能的控制力不夠，一旦市場緊張，會出現裝卸能力或運力不足的現象，不能保證原料及成品的及時裝卸和發運。

現有物流管理模式難以適應跨越式發展的物流整體運作需要。總體上，物流運作效率較低，物流資源缺乏科學合理的統籌規劃，物流管理和運行模式尚有較大的整合優化空間。因此，我們定義物流管理信息系統設計思想：

作為上海寶鋼物流重點發展方向的社會化物流業務需要建設完整的運營管理系統進行支撐，以實現業務全流程貫通，資源整體優化配置、管理全面受控。

提高作業效率，降低總體成本將是上海寶鋼物流長期發展戰略，作業管理系統既需要能夠滿足通用型作業共享使用，又能夠支撐屬地作業單元的集中部署，與作業自動化設備緊密集成，全方位提高勞動生產率；作業管理系統與運營管理系統以接口方式進行數據交互，運營管理流程和作業管理流程松耦合集成，是我們的指導設計思想之一，將為上海寶鋼物流在系統層面提供全面的靈活性、拓展性支撐。

三、實施過程

在信息化過程中，主要涉及如何統一公司業務流程，統一運輸管理標準、統一倉庫管理標準、統一倉儲網絡設計標準、統一庫存管理標準、統一服務商與供應商的選擇標準。這些問題在信息化實施過程中都與現有的業務流程存在不統一的地方，而且涉及的部門多。因此，公司物流管理信息系統采用統一規劃與設計，分步實施的方案。首先梳理流程，然后進行系統設計和開發，并在基礎條件較好的區域試點，最后全部推廣，并實施動態完善。并按照如下原則進行：

流程標準化：

整體標準化與部門特殊需求保持適當的平衡

通過使用標準化系統平臺使技術復雜性最小化

自上而下，快速推進

項目管理：

領導積極參與，持續的監控項目直到完成

項目是以業務為先導，IT管理跟進

部署策略與管理結構保持一致

各部門團隊與項目團隊共同實施

方案部署：

明確定義所有技術接口和整合關鍵點

明確制定出部署策略并且考慮到了業務情況

系統推廣與其他變革項目、業務擴展進行

變革管理：

領導和項目組承擔變革管理項目的義務

職責的重新界定

需要準備好必要的改變來驅動個人行為的改變

3.1 標準化業務流程

3.1.1 總體業務流程

生成合同后，將合同下發到合同中指定的默認作業單元。市場部或運管部在收到實際作業要求后制訂物流計劃，一個物流計劃可能涉及多個作業類型，在物流計劃中需要為每個作業類型明確作業單元、作業內容、計劃作業量、計劃作業時間和作業要求等信息，并將這些信息下發到相應的作業單元，如果對下發的目的作業單元沒有下發過合同，則下發物流計劃的同時也下發合同。

作業單元根據作業計劃為相應的作業做準備，在倉儲系統、運輸系統、碼頭系統、鐵路系統在實際作業完成后，將作業實績、費用結算等信息反饋到管理部門，然后由市場部生成結算單并交財務進行收付款。

3.2 系統功能模塊

3.2.1 基礎數據管理

對客戶和供應商的類型和基本狀況進行統一維護；

維護系統涉及到的費用類型，供合同和結算使用；

維護計量單位信息；

維護計價體系，供合同費用項參考；

維護公司人員信息；

3.2.2 訂單管理

市場營銷部根據客戶的需求草擬合同，建立結算體系，為每個物流合同設置相應的物流方案，形成生效合同。

市場營銷部按客戶實際的物流需求生成訂單，對訂單進行審核和下發，生成業務源頭數據，同時以圖形化展示訂單生命周期中的狀態。

3.2.3 物流運行管理

進行物流方案模板的設計，以供物流合同選用。

查詢倉庫、運輸等物流資源的占用情況。

細化訂單的物流方案，形成訂單可能涉及的倉儲計劃、運輸計劃、碼頭計劃和鐵路計劃，并把計劃下發到相應作業單元，同時，全過程跟蹤計劃的執行情況。

質押監管

根據以銀行為代表的放貸方的要求，在確認貨物倉單的同時進行貨物質押鎖定管理。配合放貸方的要求在系統中進行質押和解押的操作，同時對出庫、過戶等涉及貨權變更的行為進行質押控制，杜絕不符合放貸方要求的出庫行為，保障其利益。

3.2.4 貨代管理

管理貨代業務涉及的攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險、相關的短途運輸服務及咨詢業務，貨運代理（二類），國際船舶代理，無船承運業務等等。

3.2.5結算管理

結算管理，主要包含從供應商發票登記，付款申請，付款的全過程跟蹤和管理；從銷售結算，開票，收款的全過程跟蹤管理。

統計報表

統計報表為領導經營決策提供統計數據，幫助領導掌握企業經營情況，以報表的形式體現。

本系統將使用專業化的報表統計分析技術，根據用戶自定義的需求，為用戶生成不同粒度，不同維度的統計報表。

具體報表包括人員績效統計、物流收入統計、委外物流支出統計、倉庫庫存統計等。

對于客戶管控的現場作業業務，系統主要通過作業量數據上報統計等方式進行管理支撐。作業量數據由各個作業單元手工或者數據導入方式進行填報，并出具現場作業量統計報表。

3.2.6 倉儲管理

根據調度計劃，實時管理倉庫的入庫、出庫、過戶、移庫、盤庫、加工等業務行為，并配合經營管理層的質押業務要求進行指定貨主的控貨監管。同時將各環節作業信息共享給經營管理層，為公司內部統計分析、考核以及外部結算和客戶咨詢提供數據支持。

3.2.7運輸管理

接收物流調度形成的運輸作業計劃，將計劃調度到車輛和人員，跟蹤計劃的執行情況，反饋作業實績；收集作業人員績效數據；管理車輛維修、保養、輪胎、油料；現場結算；將作業實績和結算信息反饋到管理部門；

針對股份廠內的資材、備件等配送業務，根據PSCS下發的配送需求，進行車輛調度與貨物裝載，并應用GIS及移動終端應用等技術實現無紙化配送，從而盡可能的減少紙質單據的打印，節省成本，提高作業效率；

3.2.8碼頭管理

碼頭運輸管理包括基礎信息管理、船舶動態調度、碼頭計劃管理和作業實績管理，通過統一計劃平臺有效平衡大生產與社會化業務的碼頭裝卸作業，以客戶訂單為計劃來源，實現客戶需求快速響應的碼頭物流流程設計，將裝卸業務與提貨、發貨業務關聯起來，提高碼頭作業效率。碼頭運輸管理既要滿足不銹鋼和特殊鋼的生產需要，同時涵蓋社會化業務的需求。碼頭運輸管理與運營管理層建立接口，接收訂單信息并將相關作業信息發送給運營管理層，為公司內部統計分析、考核以及外部結算和客戶咨詢提供數據支持。

3.2.9鐵路管理

鐵路運輸管理包括鐵水運輸調度和普通鐵路運輸管理，通過統一的鐵路運輸管理平臺實現鐵路物流科學管理，支持現場作業的高效、有序、不間斷。其中，普通鐵路運輸管理包括普鐵編組到達、鐵路貨物裝卸、調車指令管理和普鐵編組發出。鐵路運輸管理既要滿足不銹鋼和特殊鋼的生產需要，同時涵蓋社會化業務的需求。鐵路運輸管理將相關作業信息發送給運營管理層，為公司內部統計分析、考核以及外部結算和客戶咨詢提供數據支持。

3.2.10客戶協同

客戶協同主要為倉儲、運輸業務相關客戶提供在線的自助服務。倉儲自助主要包括庫存信息查詢，收發存查詢、業務委托、業務跟蹤等內容；運輸業務自助服務主要包括水運跟蹤、鐵運跟蹤、汽運跟蹤、物流委托等內容。

3.2.11供應商協同

供應商協同主要為倉儲、運輸等業務的外包單位提供接收寶鋼物流指令和進行反饋的操作界面。寶鋼物流的相關單位在獲得外包授權后，通過該界面向指定外包供應商下達委托，并通過外包商的執行反饋和過程信息提交來進行過程跟蹤。并可將處理后的信息直發客戶協同模塊提供給客戶進行業務跟蹤。主要內容有委托下發、委托查詢、動態跟蹤、執行反饋、結算對賬等功能。

四．信息化主要效益分析與評估

4.1 信息化實施前后的效益指標對比、分析

4.1.1訂單在線處理

在訂單處理上，從合同簽訂后到計劃下達，需要經過多個部門離線流轉和審批，需要經過幾天的時間，現在只需1天之內，就能將客戶作業計劃按照固定格式下發給各個作業單元。

4.1.2作業效率

公司業務內容包括倉儲管理、運輸管理、碼頭作業以及鐵路作業。

在倉儲管理中，原先的出入庫的信息的錄入滯后，一般要第二天才能將信息及時錄入，信息不能及時共享。系統化后，信息能及時進入系統。原有需要兩周周的盤庫時間，現在縮短為一周。

在運輸管理中，提高了車輛的利用率，降低了車輛的運行成本15%。原先的車輛作業計劃下達采用手工單據，提前一天下達，完成后一天才能將回單進入系統。實行系統后運輸計劃及時下達，回單能在當天進入系統，而且。

在碼頭作業過程中，裝卸船作業安排和計劃指令傳遞實現了全在線的管理，提高了裝卸船的作業效率10%。

在鐵路作業過程中，鐵路計劃調度和人員安排實現了系統排單，提高了鐵路裝卸的安全性。

4.1.3結算處理

原有的結算更多了采用手工計算，現有的計費方式根據合同和作業量可以自動計算出結算費用，大大提高了結算效率。

4.2信息化實施對企業業務流程改造與競爭模式的影響

4.2.1業務流程改造

實現了統一管理和分散作業有機結合

公司的總體業務流程統一，從合同簽訂、計劃下發到物流作業再到費用結算，使用同一個流程，各個作業類型內部的作業流程又是統一規范的。由于各種作業類型具有其各自的特性，不同作業類型的物流作業流程是不同的。

實現了集中管控和部分放權相結合

正常合同、定價體系由公司統一審核生效，為了使業務操作現實可行，對于符合公司定價體系的零星作業合同允許作業單元自己審核生效。結算單正常情況由各部分自行審核，涉及價格調整則由公司一級審核。

實現了完整流程和流程簡化相結合

正常的費用結算流程為從 費用清單到結算單再到發票的過程，其中每個單據還涉及到相應的審核流程，這個流程對于現結業務這種需要現場結算和開票的業務來說顯然太過繁瑣，系統提供簡化流程，允許由費用清單直接開票，系統自動生成結算單。

4.2.2競爭模式

通過物流管理信息系統的建設，進一步提升了內容管理精度，提升了行業競爭水平。

支撐了物流資源的有效整合

將物流資源數字化，統一構建物流信息系統，迅速整合了物流資源，統一掌控。進而合理調配和利用這些資源；

建立了統一的物流運營管控模式

物流系統設置管理與作業流程的統一標準，有助于固化標準化流程，形成了規范和統一的物流體系，進而統一物流運營的管控模式；

加強了商務結算和物流成本控制與跟蹤

以合同和訂單為主線，全流程跟蹤物流成本。引入配載優化和線路優化等概念控制物流成本。

加強了信息協同，提高物流運營效率

以寶鋼體系內業務為基點，建立物流平臺與寶鋼內相關信息系統的無縫集成，實現業務的協同、信息的共享，從而提高物流運營的效率。在此基礎上，加強針對社會化業務的協同支持。

在對數據進行統計分析的基礎上提高了決策支持能力

通過系統將物流數據集中起來，以此為基礎對數據進行統計分析，為管理層決策提供了數據支持。

4.3信息化實施對提高企業競爭力的作用。

寶鋼物流有限公司作為專業的第三方物流服務商，必須在專業化、全方位、全流程以及差異化服務方面提供全流程一體化的增值服務，從服務創造價值的核心理念出發，采取必要的戰略舉措實現寶鋼物流核心競爭力的提升：

有效整合了業務與物流資源

寶鋼物流目前正處于業務和資源的整合期，而通過物流信息系統有效整合了業務，自身以及供應商的倉庫、鐵路、車輛資源，為業務做大做精提供了的重要手段和措施。

打造了全方位的戰略物流基礎設施

為了達到寶鋼物流打造數字化鋼鐵物流服務商的發展愿景，通過系統對這些戰略物流基礎設施進行合理有效的改進，包括對倉儲設施的合理布局、統籌和改造庫存資源、優化倉庫布局和配送模式、充分發揮鐵路專用線、碼頭的資源優勢，提高物流集散和運輸效率，強化資源的互補與協同。

改善及標準化物流組織體系與作業流程

為適應新型物流運作模式的需要，確定了標準化的物流作業流程，依據標準作業流程明確物流組織機構，使現代物流組織機構中各個環節發揮了重要職責。

提升了客戶服務水平

通過在線電子商務，使得客戶能實施查看到了訂單的處理情況，庫存情況以及結算情況，提升了客戶的忠誠度。

五．信息化實施過程中的體會

5.1 從上到下的組織機制

信息系統可能涉及到公司整個流程的變革，會碰到很多阻力，因此信息系統是一把手工程，需要從公司上到下必須充分重視，必要時采取強行推行。

5.2 標準化流程

信息系統需要規范化流程，因此在開發系統前，必須將公司業務流程進行重新梳理，標準化整個作業過程，在考慮適當的靈活性后，確定業務流程，進而進一步確定系統功能和流程。

5.3 組織系統中各成員的責任

在系統中需要明確參與到系統中各成員的角色，明確每個功能接口和界面，使得各個成員各司其職，才能保證系統更加通暢的運行。

5.4 項目運行和完成后的運維

隨著業務的變化，在項目開發過程中以及完成后，系統功能肯定會發生一些變化，因此穩定的運維團隊是項目完成的必要保障。

六．下一步的改進設想及建議

6.1改進設想

6.1.1進一步優化和整合系統

以物流信息系統為基礎，整合應用包括RFID技術、條碼技術、嵌入式應用技術、行車自動定位等先進的物流技術進一步提升作業管理的效率和自動化水平。并利用當前領先的物流優化策略進行管控，例如配載優化、配送線路優化、績效管理、自動結算等優化策略嵌入到系統中，從而提高為作業服務的效率。

6.1.2 進一步提升電子商務的應用

進一步豐富電子商務的功能應用，以客戶需求為導向，將客戶咨詢、建議、投訴處理、訂單下達等方面整合到業務平臺，開發電子合同，電子提單等功能，提升為客戶服務的水平。

6.2 建議

現有的物流信息化更多的以企業的單獨開發為主，因此在行業層面，需逐步推廣行業標準，進而規范操作流程，使得行業信息化能朝規范化以及標準的方向發展。

并進一步發展公共物流平臺，為中小企業提供物流信息服務。

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