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國內(nèi)首例預(yù)制混凝土墩柱安裝成功

國內(nèi)第一根預(yù)制混凝土墩柱,經(jīng)過6個小時的工藝試驗,成功安裝在無錫鳳翔快速路北延工程上。

9月21日,無錫市建管中心鳳翔快速路北延項目首根立柱拼裝施工順利完成,項目正式邁進(jìn)預(yù)制拼裝階段,將加快推進(jìn)錫澄之間基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,促進(jìn)錫澄一體化發(fā)展。
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上午7點左右,在鳳翔快速路北延項目施工現(xiàn)場,重達(dá)60噸、預(yù)制拼裝好的立柱穩(wěn)穩(wěn)嵌入承臺基座中,在調(diào)整好位置后,再使用嵌縫料進(jìn)行澆筑。預(yù)制拼裝施工就像“搭積木”一樣,和傳統(tǒng)現(xiàn)澆墩柱相比,對施工場地周圍的環(huán)境和交通影響較低。該工藝在我市市政橋梁項目中屬首次應(yīng)用,也為下一步無錫市大型基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)推廣“裝配式”工藝積累了寶貴經(jīng)驗。

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這一全國首例承插式連接預(yù)制墩柱安裝工藝性試驗通過驗收,承接研發(fā)和投用的惠山區(qū)無錫天盈建筑科技有限公司正式拿下批量施工“準(zhǔn)生證”。

基于推動裝配式市政橋梁建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步,天盈公司與上海市政設(shè)計院等聯(lián)手研發(fā),在承接鳳翔快速路北延工程建設(shè)的全部混凝土預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、運輸、安裝任務(wù)后,對92根墩柱、408榀箱梁等構(gòu)件的預(yù)制安裝進(jìn)行了顛覆性的技術(shù)研發(fā)。“傳統(tǒng)辦法是現(xiàn)場澆灌混凝土,但灌漿的飽滿度不足一直是困擾行業(yè)的老難題。

“較灌漿套筒式連接工藝,該工藝具有安裝精度高,結(jié)構(gòu)簡單,連接方式可靠,可視化程度高和各類截面均勻適用等優(yōu)點。”施工單位項目總工介紹,該工藝具有操作簡單、施工高效、節(jié)約工期、人員投入少、連接性能好等優(yōu)點。首根立柱的成功安裝,意味著鳳翔北延項目正式步入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的快車道。

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新思路與新技術(shù)無縫對接,新產(chǎn)品快速“出爐”。第一根重達(dá)23噸的墩柱下線,首次安裝也是考驗。工地上做好了一個相應(yīng)大小的杯口式承臺,技術(shù)人員拿著尺現(xiàn)場測量,確保2次“承插”的到位。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人說,首次安裝中最重要的控制環(huán)節(jié)和難點在于軸線與垂直度的精準(zhǔn)控制,為解決這一技術(shù)難題,技術(shù)人員經(jīng)過1個多月連續(xù)攻關(guān),自主研發(fā)制造出墩柱安裝專用軸線控制工裝,在快速、高效安裝的同時,精準(zhǔn)度控制在3毫米以內(nèi)。目前,該先進(jìn)工裝技術(shù)已申報國家專利

“我是住在附近的,也在堰橋園區(qū)上班。”熱心市民說,希望鳳翔路北延工程通車后,能給他們出行帶來更多便利。

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新工藝將在鳳翔快速路北延工程中全覆蓋應(yīng)用。“首根墩柱還是最小的,目前還在根據(jù)工程需要生產(chǎn)最長達(dá)10米多的墩柱。”公司技術(shù)負(fù)責(zé)人說。

“此次立柱拼裝采用承插式連接工藝,在市政橋梁項目中屬首次應(yīng)用。”市建管中心鳳翔快速路北延項目負(fù)責(zé)人表示,下階段,中心項目辦將以此為契機(jī),加快項目建設(shè)進(jìn)度,強(qiáng)化工程質(zhì)量控制和安全文明施工管理,奮戰(zhàn)三季度,奪取全年紅,為打通錫澄一體化快速通道咽喉節(jié)點,加快推進(jìn)錫澄之間基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,促進(jìn)錫澄一體化發(fā)展而不懈奮斗。


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