獅子洋大橋為獅子洋通道關鍵控制性工程，采用主跨2180米的單跨吊雙層鋼桁梁懸索橋，建成后將創造雙層懸索橋“主跨跨徑、索塔塔高、錨碇基礎、主纜規模、車道數量”五項世界第一。中交二航局負責獅子洋大橋主橋西索塔施工、部分主纜架設、鋼桁梁吊裝和西高墩區引橋施工等。

大橋設東西兩座索塔，塔高342米，相當于110層樓高，為鋼板-混凝土組合結構，單個索塔自下而上由62個鋼殼節段和6道鋼橫梁構成。索塔外殼為鋼結構，內部填充混凝土，相比傳統混凝土塔可減少塔身自重，提升整體結構穩定性，這也是在世界范圍內首次將該型式應用在雙層懸索橋上。

獅子洋大橋342米高的橋塔傾斜度不超1/3000，每個節段安裝偏差需控制在1毫米內。項目部全球最大移動平衡重塔式起重機R20000-720吊裝，通過北斗定位系統與云端控制交互技術，實現實時監測、偏差分析、路徑規劃決策推送，保障索塔線形精度。在每個節段間的豎向主鋼筋連接上，項目采用國內自主研發的軸向冷擠壓套筒新型工藝，實現鋼筋肋部與筒內凹槽緊緊咬合。相較傳統焊接方式，“無火”作業的新工藝在提升工效質量的同時，大大降低安全風險。

目前，獅子洋大橋索塔建設穩步推進，計劃年內實現塔高突破200米，引橋工程已轉入上部結構施工階段。

據悉，獅子洋通道為連接珠江東西兩岸的超大型跨海多層復合公路通道工程，全長約35公里，起于廣州市南沙區大崗鎮，終于東莞市虎門鎮，包含跨江主橋和兩岸引線工程，建成后將為粵港澳大灣區融合發展開辟新的重要通道，對推進大灣區一體化高質量發展具有重要意義。