導 讀

熱軋帶肋鋼筋也稱為螺紋鋼，是我國鋼材品種中消費量占比最大的產品，主要用于鋼筋混凝土建筑的骨架。熱軋帶肋鋼筋在混凝土中主要承受拉、壓和彎曲應力，由于表面肋的作用，能和混凝土之間形成握裹力，更好地與混凝土組成復合結構，承受外力作用。

鋼筋產品從無到有，從弱到強

1949年新中國成立時，經濟基礎薄弱，面臨著“一窮二白”的落后局面。當年，我國鋼產量只有15.8萬噸，占世界鋼產量比例不足1%。建國初期我國沒有螺紋鋼統計類別，螺紋鋼的生產統計歸為型材類別。據文獻記載，1971年我國低合金鋼筋產量約30萬噸，1978年我國螺紋鋼產量為42萬噸。70年代以前的鋼筋基本以3號鋼（235MPa）為主。到2020年，我國鋼產量達到10.53億噸，占世界鋼產量的57%，其中鋼筋產量達到2.66億噸，400MPa級鋼筋用量超過80%。經過70多年的發展，我國螺紋鋼產量實現了從無到有，強度等級實現了從弱到強。

標準促進鋼筋質量提升

在鋼筋產品發展進程中，標準一直扮演著非常重要的推動角色，每次標準修訂，都伴隨著技術進步和質量提升。我國鋼筋標準先后經歷了3個階段共10個版本的演變。

第一階段：重工業部標準階段。新中國成立以后，隨著鋼鐵工業的發展和工程建設的需要，我國制定了第一版螺紋鋼標準——重111-55《鋼筋混凝土結構用熱軋螺紋鋼筋》，這一版標準是在前蘇聯標準GOST 5781《混凝土結構用熱軋鋼筋》的基礎上制定的。當時的牌號主要包括3號鋼、5號鋼，外形以圓形為主。

第二階段：冶金部標準階段。重111-55標準實施了8年，為更好地滿足建設領域的應用需求，將我國科技研發成果盡快推廣，YB 171-1963《鋼筋混凝土結構用熱軋螺紋鋼筋》發布，標志著我國鋼筋標準進入YB時代。這一版標準在牌號上形成了0號鋼、3號鋼、5號鋼、18MnSi、25MnSi牌號系列，外形上形成了圓鋼、螺旋式螺紋鋼筋、人字式螺紋鋼筋系列，該版標準的發布對鋼筋產品質量提升起到了積極的促進作用。YB 171共進行了1965版、1969版兩次修訂，主要都是圍繞牌號、成分、尺寸、外形等方面進行優化，在1969版形成了3號鋼（只適用于光圓鋼筋）、16Mn、44Mn2Si、45Si2Ti、40Si2V、45MnSiV中低合金鋼產品系列，1969版標準為逐步建立我國特色的鋼筋牌號體系打下了基礎。

第三階段：國家標準階段。GB 1499-1979《鋼筋混凝土用鋼筋》的發布標志著鋼筋標準進入國標時代。該標準是在YB 171-1969基礎上的修訂，YB 171-1969實施近十年時間，在實施過程中發現的主要問題包括16Mn鋼筋的化學成分和強度不對應，有10%左右不達標，而該牌號的產量占到螺紋鋼筋產量的90%以上，對生產和使用影響較大。另外，鋼筋的外形和標志問題也相對陳舊落后，對鋼筋的性能、使用和外貿都產生了較大影響。在此基礎上，國標對牌號進行了調整，增加了5號鋼、20MnSi、25MnSi、40Si2MnV、45SiMnV、45Si2MnTi、35Si2MnV、35SiMnV、35Si2MnTi等牌號系列。

1984版標準是在80年代初，按照國務院、原國家標準局有關采用國際國外先進標準的指示精神，在參考美國、日本、德國以及英國、蘇聯等國外先進標準（此時ISO尚未制定鋼筋的國際標準）的條件下修訂完成的。GB 1499-1984 《鋼筋混凝土用鋼筋》的重大變化就是增加了國際流行的“月牙肋”外形。

1991版標準的修訂主要是考慮到GB 1499-1984版將不同強度級別、不同品種、外形也不同的鋼筋納入一個標準中，因而顯得內容龐雜、條理欠明、使用不便，這種編寫形式己遠遠不能適應生產和應用實際。因此該標準在1991年修訂時被拆分成GB 1499《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》、GB 13013《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》和GB 13014《鋼筋混凝土用余熱處理鋼筋》共三個國家標準，并形成了335、400、540強度系列等級，為鋼筋標準向國際化、系列化發展鋪平了道路。

1998版標準將對應強度級別的牌號作為資料性附錄，牌號上取消了540級鋼筋，形成了335、400、500強度等級系列，在外形方面取消了沿用四十多年的等高肋外形，只保留了月牙肋，與國際國外先進標準保持了統一，進一步促進了我國鋼筋標準的國際化。

2007版標準修訂時，將GB 1499標準拆分成兩部分，即GB/T 1499.1《鋼筋混凝土用鋼 第1部分：光圓鋼筋》，GB/T 1499.2《鋼筋混凝土用鋼 第2部分：帶肋鋼筋》。這一版的主要變化包括：增加了“973”與 “863”的科技攻關新成果的細晶粒鋼筋，同時增加了對抗震等級要求較高的混凝土結構用抗震鋼筋。

2018版標準是在《鋼鐵產業振興規劃》等多項國家文件的要求下，對標準進行升級換代，在牌號方面正式淘汰了335級別鋼筋，形成了400、500、600強度系列等級，在保證性能方面增加了要求采用電弧爐冶煉、要求對金相組織進行檢驗等，較大幅度提升了鋼筋質量，實現了鋼筋產品的第二次升級換代。

重大工程應用

鋼筋混凝土建筑涉及到國家基礎建設的方方面面，作為混凝土骨架材料的鋼筋產品，在房屋建筑、水利、公路、鐵路、能源、市政等工程領域都有著十分廣泛的應用。在鋼筋產品幾十年的發展過程中，為國家基礎建設工程的快速發展和多項國家重大工程的順利投入使用發揮了不可替代的重要作用。

長江三峽工程。三峽大壩工程包括主體建筑物及導流工程兩部分，全長約3335米，壩頂高程185米，于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。三峽樞紐由大壩、電站、船閘和升船機組成，大壩為混凝土重力壩，電站為壩后式廠房。主體工程混凝土總量約2800萬立方米，金屬結構約25萬噸，鋼筋約46萬噸。   

北京大興國際機場航站樓。北京大興國際機場旅客航站樓及綜合換乘中心(下稱“航站樓”)建筑面積143萬平方米，于2016年3月開始建設，2019年6月建成。北京大興國際機場航站樓核心區工程建筑面積約60萬平方米，地下2層，地上局部5層，主體結構為現澆鋼筋混凝土框架結構，局部為型鋼混凝土結構，屋面及其支撐系統為鋼結構，屋面為金屬屋面，外立面為玻璃幕墻。主體結構鋼筋用量約24萬噸。