據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018-2019財(cái)年(2018.04-2019.03)印度球團(tuán)出口至中國(guó)量下降至696萬(wàn)噸，同比減少61萬(wàn)噸(8%)；

隨著2015年Samarco礦山關(guān)閉，中國(guó)市場(chǎng)面臨球團(tuán)供應(yīng)壓力。為彌補(bǔ)部分短缺，印度球團(tuán)出口至中國(guó)的量自2016年以來(lái)進(jìn)入較快增長(zhǎng)階段。此外，今年一月份淡水河谷尾礦事故發(fā)生后，球團(tuán)供應(yīng)更加緊張，印度球團(tuán)銷量增加，除中國(guó)外，歐洲及韓國(guó)成為印度球團(tuán)主要需求市場(chǎng)。

進(jìn)口礦價(jià)大幅上漲，加之國(guó)內(nèi)礦山利潤(rùn)可觀，中國(guó)國(guó)產(chǎn)球團(tuán)供應(yīng)增加也較受市場(chǎng)歡迎，因此外采球團(tuán)量有所下降。

2018-19財(cái)年，印度球團(tuán)出口至韓國(guó)的量增加至53萬(wàn)噸，增幅達(dá)42%；出口至英國(guó)市場(chǎng)的球團(tuán)量增加500%至37萬(wàn)噸；出口至馬來(lái)西亞球探量增加198%至15.9萬(wàn)噸；本財(cái)年，印度球團(tuán)還首次出口至波蘭、土耳其和墨西哥等國(guó)家。

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