安賽樂米塔爾公司近日宣布，將在與日本制鐵合資的美國AM/NS Calvert廠新建電爐，建設周期為24個月，年產能150萬噸，以滿足包括高級鋼在內的生產需求。AM/NS Calvert廠以往從包括巴西在內的安賽樂米塔爾下屬企業調運板坯。

安賽樂米塔爾董事長拉克希米·米塔爾表示，新建電爐的目的是在應對美國、墨西哥、加拿大協定（USMCA）的同時，強化應對當地市場的能力。安賽樂米塔爾北美公司CEO表示，此舉是優化AM/NS Calvert廠生產的一個步驟，有利于縮短交貨周期。按照USMCA規定，未來汽車用鋼材必須在北美生產，通過新建電爐，可強化在北美汽車市場的主導地位。

AM/NS Calvert廠每年生產530萬噸熱軋鋼板，均使用從安賽樂米塔爾位于巴西及墨西哥的生產基地調運的板坯。

安賽樂米塔爾在墨西哥建設中的年產250萬噸的熱軋生產線將于2021年建成。該公司在墨西哥擁有一座高爐、四座電爐，去年粗鋼產量為370萬噸。其中，130萬噸用于生產小方坯，其余為板坯，新熱軋產線投產后，板坯供應能力有所不足。

擬用電爐進行高級鋼板生產

日本制鐵提出在瀨戶內廠廣畑地區建設新式電爐以生產電工鋼板等高級鋼板的計劃，同時與安賽樂米塔爾共同在海外積極利用電爐，提供以全流程生產汽車鋼板的可能性。建設、維護成本及環境負荷較低的電爐和直接還原煉鐵法相結合，在日本國內外開展與區域及市場條件相結合的煉鐵法，增強自身技術競爭力。

日本制鐵董事長橋本英二感受到不同于以往的競爭環境中的危機。日本的鋼鐵廠從建設至今已經過了半個世紀，需要高額的維護成本。少子化和高齡化等是日本內需減少的原因，而中國鋼鐵企業擁有巨大的本國市場，規模和品質都在提高。打破不利局面不可缺少的是確保技術能力所帶來的先進性，日本制鐵將拓展煉鐵方法，提高技術，以確保競爭力。

日本制鐵與安賽樂米塔爾于2014年從蒂森克虜伯手中收購Calvert，共同合資經營。在AM/NS Calvert廠新建電爐，將部分替代高爐流程生產的板坯，通過電爐短流程生產降低成本和縮短交貨周期。

安賽樂米塔爾將發揮在電爐方面的技術優勢，確立以廢鋼為原料生產高品質鋼板的技術。目前，電爐短流程生產高品質汽車鋼板的企業僅限于紐柯公司等少數企業，因此此舉將為AM/NS Calvert廠提供新的市場價值。

日本制鐵在日本國內也將開始用電爐進行高級鋼板生產。以2022上半財年為目標，在廣畑新建電爐，用于生產汽車鋼板、電工鋼板等高品質產品。集中日本制鐵在電爐方面的技術力量，提高日本國內廢鋼的利用技術，實現低成本高級鋼的生產工藝。

對擁有直接還原鐵生產設備、與安賽樂米塔爾共同經營的印度合資公司AM/NS India，也開始考慮發揮其作用。將高爐、電爐、直接還原鐵等多種煉鐵方法相結合，同時根據區域、市場、產品等條件，在國內外構筑最佳的生產體制，以在未來搶占海外高級鋼鐵市場。

為了重新恢復盈利，日本制鐵采取了多項生產體制的改革，如關閉瀨戶內廠吳分廠、停產關西廠和歌山分廠和九州廠小倉分廠的高爐等，由此推進削減固定費用、維護費用，實現利益最大化。

與日本國內市場相結合削減產能，優化生產體制的同時，以最新的電爐短流程技術強化國內外的生產基地。

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