鐵路發展換發新活力“托舉”鋼鐵業

2015-06-18 09:00:04來源：作者：

巴西總統羅塞夫日前公布了政府2015-2018年基礎設施投資計劃，總投資額預計將達到1984億雷亞爾(約合3994億元人民幣)，包括鐵路、公路、機場和港口等建設工程。其中，由中國、巴西與秘魯共同合作的“兩洋鐵路”也被作為計劃中的重要一環。

對于我國而言，修建“兩洋鐵路”，一方面有利于促進雙方經貿合作;另一方面也符合我國鼓勵高新技術企業走出去的戰略布局。積極推動國內鐵路技術輸出，在中國鐵路及地鐵相關技術世界領先，施工周期短，平均造價低，且對于復雜地質處理能力較強等優勢在國際舞臺上得到充分肯定后，我國鐵路出口將迎來廣闊的市場空間，從而提振我國的出口貿易，中、巴、秘三國聯手建“兩洋鐵路”將是互惠共贏之舉。

近年來，鐵路發展迅速。資料顯示，2014年年末全國鐵路營業里程達到11.2萬公里，比2013年末增長8.4%。其中，高鐵營業里程達到1.6 萬公里，增長10.2%。路網密度116.48公里/萬平方公里，提高9.04公里/萬平方公里。在近期的行業投資排名中，鐵路運輸排名第四，鋼鐵排名第十，其中鋼鐵是躋身前十名的新晉者。

中研普華行業研究員魯伶俐表示，鐵路發展與國家的“一帶一路”的政策具有關聯性，隨著“一帶一路”方案的出臺及后續政策的落地，我國制造業、基建行業以及建筑、高鐵和核電設備、航運港口、鋼鐵等將迎來重大市場機遇，這對于以大宗貨源為依托的鐵路來講，更是多年未見的利好。

鐵路建設所需的鋼材品種涉及面很廣，數量很大，且對性能要求很高。隨著高速鐵路和西部鐵路建設增多，橋隧比例提高，單位投資額鐵路建設用鋼量呈現增長趨勢。魯伶俐估計，“據近幾年的測算，每用1噸鋼鐵鋪設鐵路，就需要3~5噸鋼鐵用于與之配套的車站、路橋、隧道、電纜、機車等基礎設施。按此計算，2015年全國鐵路固定資產投資保持在8000億元以上，那么鋼材需求量約為2700萬噸。”

另外，在鐵路建設中所用到的鋼軌、鐵路彈性元件、鐵路扣件、防水材料以及車軸、車輪等優質鋼材數量較多，而鐵路機車、車輛配套部件和與鐵路建設相關的裝卸車、推土機、叉車、建筑機械、鑿巖機械、挖掘機械等工程機械裝備所需的不銹鋼和各類優特鋼，如軸承鋼、彈簧鋼、齒輪鋼、工模具鋼等，用量也將大幅增加。業內專家表示，鋼鐵投資大熱帶來了很多機遇，特別是特種鋼極具競爭優勢，傳統鋼鐵企業不能坐等市場變暖，而應該主動尋求自身的投資機會和產業科技發展。

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